El Gobierno Vasco juega sucio otra vez con la pasante del metro en Donostia

Así es; me estoy refiriendo a que el Gobierno Vasco ha publicado en el BOPV, CON FECHA 29 DE MAYO DE 2015,una resolución que somete a información pública el estudio informativo de la pasante del metro en Donostia correspondiente al tramo Lugaritz-Morlans. También se ha dado eco en el Diario Vasco, quedando pendiente de publicar la misma resolución en el BOG,a primeros de julio. Dicho esto, se abre un plazo de 30 días naturales para presentar cualquier alegación al proyecto, tanto por particulares, asociaciones, Empresas como por Instituciones. Y claro, es mucha casualidad que el nuevo gobierno del Ayuntamiento donostiarra no se constituirá hasta finales de junio; en lo que se refieren a las JJ.GG de Gipuzkoa, no será hasta finales de julio cuando veamos un nuevo gobierno. Este nuevo estudio lo vuelven a pasar de puntillas, de este modo,los nuevos gobiernos locales no tendrán el tiempo suficiente para presentar alegaciones. Me da en la naríz que se repetirá como en 2012 con la declaración de Ernesto Gasco, entonces viceconsejero de Transportes, en la cual decía que su departamento "sólo recibió cuatro alegaciones -tres de particulares y una de UPyD-". Normal, ya no se informó dónde y cuando se podía consultar el dossier resumido del estudio sobre la pasante del metro en Donostia. Desde este blog invito a particulares y especialmente a asociaciones y partidos a ser vigilantes al proyecto de la pasante del metro en Donostia.

Presentado a información pública el Estudio Informativo del tramo Lugaritz-Morlans del Metro de Donostialdea

RESOLUCIÓN de 15 de mayo de 2015, de la Directora de Infraestructuras del Transporte, por la que se somete a Información Pública el Estudio Informativo del tramo Lugaritz-Easo del Metro de Donostialdea. En 2012 se aprobó el Estudio Informativo del Metro Donostialdea, Tramo Lugaritz-Anoeta en el que se definía una variante de trazado entre la estación de Lugaritz y la de Anoeta con 4 nuevas estaciones entre Lugaritz y Morlans: Universidad, Matia, Centro-La Concha y Easo. Posteriormente, el Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial en 2013 adoptó la decisión de reconsiderar el diseño básico de la nueva línea entre Lugaritz y Morlans, modificación que requería la redacción y tramitación de un nuevo Estudio Informativo. El Estudio Informativo presente define una solución en variante consistente en un nuevo tramo subterráneo, con origen en la estación de Lugaritz y punto final en el tramo soterrado de Morlans, que discurre próximo a las zonas bajas de la ciudad (Antiguo, Centro y Amara), donde se concentra la población, haciendo accesible el sistema ferroviario mediante la implementación de tres estaciones: Bentaberri (Antiguo), Centro-La Concha y Easo (sustituye a la actual). La nueva variante se desarrolla a lo largo de 4.170 m. Su inicio se sitúa a unos 100 m de la estación de Lugaritz, desde donde desciende hacia el Antiguo para discurrir próximo al ensanche residencial de Bentaberri, donde se implanta la primera estación. Continúa con trazado casi paralelo a la línea de costa hasta alcanzar el centro de la ciudad, donde se ubica la segunda estación proyectada. Prosigue en dirección sur para, una vez sobrepasada la estación actual, alcanzar la nueva estación de Easo. Y, finalmente, se prolonga hasta conectar con la vía actual al inicio del tramo soterrado de Morlans. En el conjunto del tramo, la rasante discurre subterránea y a una profundidad tal que se evita atravesar los materiales del subsuelo de mala calidad, y a distancia suficiente, en vertical, de las cimentaciones de los edificios estando prevista su ejecución por medio de un túnel en mina, salvo el tramo final de 130 m, en Morlans, que se ejecuta a cielo abierto.